看到脫缸的軸套sleeve，一般的保養廠當然就是敲打回去。
我想，就算回永業原廠，他們大概也不會大費周章的拆下方向機柱，
然後用沖床重新迫入那個軸承。
更不用說查不到那個零件料號，拿一個新的來交換了。
我在敲回那個sleeve之前，心理產生第一個疑問：
是不是別的996也有這個問題? 以及如何解決的 ?
上網查詢相關的資料，只有得到一個911的問題軸承 (1974-89)：
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用膝蓋想也知道，那個塑膠套環撐不了多久的。
(雖然理論上塑膠套環與方向機之間沒有相對運動)
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磨損的塑膠套環不影響轉向功能，但方向盤有間隙，開起來的感覺就是2266，起毛子一定不會爽。
(如果車主知道原廠沒有單獨出那個塑膠零件料號，一定會更不爽。)
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既然知道塑膠套環撐不久，一不作二不休，四分之ㄧ原廠價格的金屬套環就上了。
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雖然金屬的可以撐久一點，也夠用了，但那個套環畢竟有缺口，某種程度來說不會非常密合。
所以四分之三原廠價格的Self-Lubricating Nylon 改良型自潤尼龍套環就出現了。
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看完上面的故事，心裡雖然有了譜，但產生第二個疑問：這個軸套脫缸的問題是怎麼發生的?
破許原先使用滾珠軸承外加塑膠套環，演變到後來改用sleeve軸套，
這個軸套與方向機之間是有相對運動的。
當軸套與方向機之間因為灰塵或其他異物侵入時，
[撬角]的問題就發生了，典型的四兩撥千金。
所以要把那個軸套敲回定位前，方向機柱與軸套的清潔是必須的，
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清潔完畢還要上油，而且是不容易吸附灰塵的油。
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我不知道原廠的技術公報裡，在組合回去之前，會不會做這些基本動作。
但在敲回那個sleeve 之前，至少要先思考，那個sleeve 脫缸的真正 root cause。
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