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2013年10月15日星期二

靈魂之窗

2011/11/08 12:06
如果說有什麼零件是不容易尋找的
那麼大概是車輛稀少, 加上零件停產,
沒有共通性零件, 全世界又沒有庫存的時候
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這裡要稍微提一下汽車大燈
目前汽車市場的流行趨勢是
把大燈設計得活靈活現的
最好還要有[殺氣], 從照後鏡看就像橫眉豎目般的在瞪著你
希望你會心生畏懼, 閃避一邊
這個邏輯就像野狼125 改砲管
聲音吵死人, 速度笑死人
自我感覺良好
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車輛的靈魂之窗不在大燈
在水箱罩
因為那裡是供奉廠徽的地方
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一個平凡普通的 Prisma 水箱罩
值得花上兩年的時間
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為他找尋專屬的 Delta 水箱罩飾條
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順便也把地墊給訂回來
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裝上飾條後的水箱罩
如同畫龍點睛
給沉睡已久的Delta 賦予生命
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至於其他飾牌
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則成了現在小朋友口中
[老掉牙]的輝煌戰績過往
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老化的症狀之一:
新的記不住
舊的常常回想起
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我想我寧可活在過去
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那個 人與車
休戚與共
相濡以沫的美好年代
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說到這裡
就必須佩服某個死腦筋的車廠
單一車型做了五十年
把過往的賽車歷史
加上過往美好的DNA一一傳承下來
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試想
如果一個人在專業本份上專注了五十年
那他還能不成就嗎?
相比現在的Lancia 只能借殼上市
那個一座教堂可以蓋四百年的義大利人到哪去了?
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老化的症狀之二:
嘮嘮叨叨 碎碎念....
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同場加映:
月童的[升斗之夢]

2013年9月9日星期一

996 方向機軸承脫缸:DIY(三)

2013/08/28 09:52
我並不是特別喜歡DIY的人。
會走上DIY這條路,
純粹是把車交給別人修的過程中,踩了太多地雷所致。
這些慘痛的教訓,使我不得不親自動手,而其中一個地雷就是內裝。
這次在拆996的方向盤過程中,果其不然,
又遇到前人所留下來的地雷。
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上圖中方向機上下護蓋由四顆螺絲固定,紅色箭頭處出現一顆[不尋常]的螺絲。
拆到這裡的時候心裡還犯嘀咕,怎麼,破許這個零件還要防盜嗎...
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拆下來一比對,所受到的驚嚇非同小可。
嚇到我的不是螺距完全不對的螺絲,而是施工的人,
便宜行事的心態。
我曾在保養廠看過技工拆下錯誤的螺絲,施工完畢後,又再度鎖回。
我問他,為何不更正這個錯誤,他說,那是[前人]留下的錯誤,與他無關。
如果這次不是由我親自DIY,發現這個錯誤螺絲,後人可能繼續延續這個錯誤,
直到四個螺孔全部被這顆錯誤螺絲破壞殆盡、方向盤護蓋開始2266為止。
施工過程掉螺絲是常有的,但隨手拿個螺絲,連比對都不比對(而且鎖這顆螺絲還要換工具),
這是非常嚴重的 Major fault,施工的人完全不夠格做這項工作。
能夠隨手撿到這顆星形螺絲的保養廠,顯示也有其他的破許在這裡出入,
而這位完全不夠格的技工,只要他還繼續工作的每一天,都在危害其他的車輛。
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我們的薪資水準倒退十六年、年青人學校畢業領22K是有原因的。
這種隨便做做(反正也看不到)、敷衍了事(可以交差就好)的差不多心態,
一日不改進,前途就沒有光明的一天。

996 方向機軸承脫缸:DIY(二)

2013/08/27 08:27

看到脫缸的軸套sleeve,一般的保養廠當然就是敲打回去。
我想,就算回永業原廠,他們大概也不會大費周章的拆下方向機柱,
然後用沖床重新迫入那個軸承。
更不用說查不到那個零件料號,拿一個新的來交換了。
我在敲回那個sleeve之前,心理產生第一個疑問:
是不是別的996也有這個問題? 以及如何解決的 ?
上網查詢相關的資料,只有得到一個911的問題軸承 (1974-89)
看到那個原廠滾珠軸承,inner race內環再套一個塑膠環,感覺很吐血。
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用膝蓋想也知道,那個塑膠套環撐不了多久的。
(雖然理論上塑膠套環與方向機之間沒有相對運動)
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磨損的塑膠套環不影響轉向功能,但方向盤有間隙,開起來的感覺就是2266,起毛子一定不會爽。
(如果車主知道原廠沒有單獨出那個塑膠零件料號,一定會更不爽。)
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既然知道塑膠套環撐不久,一不作二不休,四分之ㄧ原廠價格的金屬套環就上了。
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雖然金屬的可以撐久一點,也夠用了,但那個套環畢竟有缺口,某種程度來說不會非常密合。
所以四分之三原廠價格的Self-Lubricating Nylon 改良型自潤尼龍套環就出現了。
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看完上面的故事,心裡雖然有了譜,但產生第二個疑問:這個軸套脫缸的問題是怎麼發生的?
破許原先使用滾珠軸承外加塑膠套環,演變到後來改用sleeve軸套,
這個軸套與方向機之間是有相對運動的。
當軸套與方向機之間因為灰塵或其他異物侵入時,
[撬角]的問題就發生了,典型的四兩撥千金。
所以要把那個軸套敲回定位前,方向機柱與軸套的清潔是必須的,
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清潔完畢還要上油,而且是不容易吸附灰塵的油。
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我不知道原廠的技術公報裡,在組合回去之前,會不會做這些基本動作。
但在敲回那個sleeve 之前,至少要先思考,那個sleeve 脫缸的真正 root cause。
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